Moi, le piéton

Elmen propose des chemins de différentes hiérarchies, notamment les ruelles, les rues et les chemins pédestres dans le parc à l’extrémité du village. Une bonne qualité de vie se joue également sur une activité physique. Ainsi, Elmen est propice aux balades et promenades, seul(e) ou en famille.

Les parcs séparant trois villages sont parcourus de chemins piétons reliant les villages entre eux et aux villages des alentours.

À l’ouest du village central, l’allée centrale donne la possibilité aux résidents et aux visiteurs de retrouver la route d’Arlon au niveau de la commune avoisinante (commune de Mamer) par des chemins pédestres, notamment accessibles à la mobilité douce.

D’autre part, les parkings centralisés, arrêts de bus et services de proximité du village ne se trouvent qu’à maximum 200 mètres de son chez soi. La marche à pied sera ainsi inévitable, mais agréable.

Mon vélo

Des pistes cyclables seront aménagées en vue d’établir une connexion avec le village « Olm » depuis la gare ferroviaire, qui se trouve aussi à environ 1,2 kilomètres d’Elmen.

Au nord du site, un chemin cyclable permet la liaison entre les trois villages. Une autre connexion cyclable existe aussi au sein des 3 villages sous forme de voie verte qui traverse et permet un accès sécurisé au site de l’école. Le chemin existant à l’ouest du village central permet la liaison entre Mamer et Koerich par la forêt au nord d’Elmen.

Ma voiture

Les 3 phases de construction comprennent en tout 8 parkings centralisés avec fonctions communautaires. À noter qu’aucun logement n’a de garage ou d’emplacement sur son terrain privé.

Ce concept urbanistique mise sur une utilisation raisonnée de la voiture. Le stationnement des voitures individuelles est regroupé dans des parkings à étages placés de manière à ce que la distance entre un logement et un emplacement de stationnement soit au maximum de 200 à 250 mètres.

Ces stationnements centralisés sont mis à disposition des habitants afin que ceux-ci aient recours à des modes de déplacements adaptés aux distances à parcourir, tels que les transports en commun ou la marche à pied. Ainsi, les déplacements doux avec divers avantages comme l’autonomie des enfants, l’exercice physique quotidien, la convivialité, la diminution de la pollution et du bruit, sont entre autres favorisés.

Les dimensions et l’aménagement des rues sont réalisés de manière à empêcher tout stationnement en bordure et à encourager les automobilistes à être attentifs à leur conduite et à favoriser la mobilité douce.

Fonctionnement et gestion des parkings centralisés

Etant donné que que les rues de quartiers sont dépourvues de stationnements publics, les acquéreurs doivent exclusivement stationner leur véhicule dans le parking centralisé qui leur sera attribué.

En effet, chaque maison et résidence est d’office affiliée à un seul parking centralisé. Les acquéreurs des logements bénéficient d’un droit de stationnement inclus dans le prix de vente. Toutefois, à titre de frais d’entretien et de gestion du parking centralisé utilisé, le paiement d’une redevance mensuelle doit être pris en compte.

Les visiteurs peuvent également stationner leur voiture dans les parkings centralisés contre paiement au-delà de 3 heures de stationnement effectives, c’est-à-dire que l’utilisation du parking est gratuite pendant 3 heures et les weekends. 117 emplacements publics sont prévus à cet effet. Même principe pour les personnes qui feront leurs achats au supermarché du village et/ou consulteront d’autres services de proximité.

Les visuels des deux premiers parkings centralisés mettent en avant un concept architectural moderne avec une façade composée de lamelles en aluminium de différentes couleurs. Ces parkings sont couverts et ventilés naturellement.

Le premier parking illustré ci-dessus comprend 202 emplacements pour voitures dont 10 pour voitures électriques et 12 pour motos. Le deuxième parking quant à lui, présenté ci-dessous, dispose de 188 emplacements dont 10 pour voitures électriques et 12 pour motos.

Tous les parkings centralisés seront gérés par l’Automobile Club Luxembourg (ACL). Une innovation au niveau de l’accès au parking est également prévue à Elmen. Les barrières s’ouvriront avec reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation du véhicule. Si tel n’est pas souhaité, l’acquéreur aura la possibilité de se munir d’un code QR et de le scanner près de la barrière pour accéder à son parking.

Des emplacements avec bornes électriques, d’autres spécialement destinés aux personnes à mobilité réduite, ainsi que des places pour vélos sont également prévus.

Les parkings seront opérationnels dès les premiers emménagements.

Mon bus

Il serait impensable de réaliser un nouveau village sans penser aux conséquences en matière de transports et de circulation.

Une nouvelle ligne de bus est d’ores et déjà prévue et passera le long des 3 villages.

L’arrêt de bus se situera au cœur du village central sur la place du village. Un autre arrêt de bus desservira également le village ouest. Il met en vitrine les services de proximités quotidiens et les équipements collectifs respectivement les infrastructures nécessaires au bon fonctionnement de ce nouveau concept urbanistique.

Sa localisation a été choisie afin que la grande majorité des logements se situent dans un rayon de maximum 300 mètres.